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民航总局:2010年前暂停受理新航空公
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主题:
民航总局:2010年前暂停受理新航空公
葱花揭竿而起
发表于
2007-08-16
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民航总局昨日公布,为加强行业宏观调控、抑制航空运输发展过快的趋势,从8月15日起调减首都国际机场国内航班,第一批调减48个航班。此外,2010年之前将暂停受理设立新航空公司的申请。
出现过热势头
进入暑运以来,市场需求旺盛。7月份,民航全行业共完成主营业务收入248.5亿元,同比增长14.5%。而旅客运输增速呈加快趋势,旅客运量增幅高于货邮运量增幅。民航业的快速增长也引起民航总局的担忧,因为过快过热的发展会给航空安全带来太多隐患。
民航总局最新统计显示,7月份民航全行业成本费用222.6亿元,同比增长11.4%;成本费用增长低于主营业务收入增长3.1个百分点。
民航全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别完成32.1亿吨公里、1744.7万人、31.8万吨,分别比上年同期增长14.3%、15.5%和10.2%,其中旅客运输量增幅比上年同期提高2.6个百分点。
在国内航线上,运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量三项指标分别比上年同期增长14.5%、15.1%和8.6%,相当于分别比上年同期多完成2.7亿吨公里、210.4万人和1.9万吨,平均每天多运送6.8万人和610吨货邮。
民航总局认为,国内航线客货运输量的增长主要是由于7月份为传统运输旺季,暑期旅游市场需求较旺,客货运力投放力度加大,使运输生产持续增长。据悉,近年来,我国民航保持了16%以上的年均增长。
调减航班
为了抑制航空运输发展过快的趋势,民航总局近期决定加强行业宏观调控、防止过快发展,并下发了《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》。根据这一精神,民航总局推出具体措施,从8月15日起调减首都国际机场国内航班。
此次方案调减的航班以首都机场每日高峰时段安排的航班为主,第一批调减48个航班。其中三大航空公司调减规模相当,
中国国航
、
东方航空
、
南方航空
各10班,
海南航空
8班,
上海航空
、山东航空、深圳航空、厦门航空、四川航空各1班。北京至上海虹桥航线、小型机场和红色旅游地区机场的航线每周不足14个班次的航线不在本次调减范围。
民航总局表示,近年来,我国航空运输事业发展迅速,保持了16%以上的年均增长,特别是今年以来,航空运输总周转量累计同比增长19.6%,达到近年来的最高水平。作为行业的宏观管理部门,民航总局认为,随着行业的快速发展,专业技术人员、空域资源和机场保障能力不足等问题已经日益突出。
调控三步骤
民航总局此次加强宏观调控的内容涉及三个方面,分别从航班总量、航空运输市场准入、运力增长等方面推出具体措施。
首先是对航班的控制。从今年八九月起至2008年3月底,对部分繁忙和资源紧张机场的航线航班总量采取调控措施。今年10月底之前将首都机场航班总量调减为1050架次/日,小时高峰58架次;11月至2008年3月底调减为1000架次/日,小时高峰55架次。为此,从8月15日至10月27日调减国航、南航、东航等公司往来北京的336个航班。
其次是对航空运输准入加以限制。民航总局决定,2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请,对设立新航空公司增加更加严格的审批条件。但民航总局同时还表示,对筹建货运航空公司、主要使用外国飞行员、在申请时承诺主要利用夜间时刻运营的航空公司;以及申请筹建的航空公司使用国产飞机,注册及运营地在西部和东北地区的筹建申请,民航总局将继续予以支持和鼓励。
第三是在控制行业运力增长方面,明确了7项严格监管的条件:严格控制新成立航空公司运力增长,严格控制人机比,严格控制飞行员超时飞行,借人飞行,严格对老龄航空器的安全监管,机务维修人员的工时管理,以及对飞机置换的监管。
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出现过热势头
进入暑运以来,市场需求旺盛。7月份,民航全行业共完成主营业务收入248.5亿元,同比增长14.5%。而旅客运输增速呈加快趋势,旅客运量增幅高于货邮运量增幅。民航业的快速增长也引起民航总局的担忧,因为过快过热的发展会给航空安全带来太多隐患。
民航总局最新统计显示,7月份民航全行业成本费用222.6亿元,同比增长11.4%;成本费用增长低于主营业务收入增长3.1个百分点。
民航全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别完成32.1亿吨公里、1744.7万人、31.8万吨,分别比上年同期增长14.3%、15.5%和10.2%,其中旅客运输量增幅比上年同期提高2.6个百分点。
在国内航线上,运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量三项指标分别比上年同期增长14.5%、15.1%和8.6%,相当于分别比上年同期多完成2.7亿吨公里、210.4万人和1.9万吨,平均每天多运送6.8万人和610吨货邮。
民航总局认为,国内航线客货运输量的增长主要是由于7月份为传统运输旺季,暑期旅游市场需求较旺,客货运力投放力度加大,使运输生产持续增长。据悉,近年来,我国民航保持了16%以上的年均增长。
调减航班
为了抑制航空运输发展过快的趋势,民航总局近期决定加强行业宏观调控、防止过快发展,并下发了《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》。根据这一精神,民航总局推出具体措施,从8月15日起调减首都国际机场国内航班。
此次方案调减的航班以首都机场每日高峰时段安排的航班为主,第一批调减48个航班。其中三大航空公司调减规模相当,中国国航、东方航空、南方航空各10班,海南航空8班,上海航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、四川航空各1班。北京至上海虹桥航线、小型机场和红色旅游地区机场的航线每周不足14个班次的航线不在本次调减范围。
民航总局表示,近年来,我国航空运输事业发展迅速,保持了16%以上的年均增长,特别是今年以来,航空运输总周转量累计同比增长19.6%,达到近年来的最高水平。作为行业的宏观管理部门,民航总局认为,随着行业的快速发展,专业技术人员、空域资源和机场保障能力不足等问题已经日益突出。
调控三步骤
民航总局此次加强宏观调控的内容涉及三个方面,分别从航班总量、航空运输市场准入、运力增长等方面推出具体措施。
首先是对航班的控制。从今年八九月起至2008年3月底,对部分繁忙和资源紧张机场的航线航班总量采取调控措施。今年10月底之前将首都机场航班总量调减为1050架次/日,小时高峰58架次;11月至2008年3月底调减为1000架次/日,小时高峰55架次。为此,从8月15日至10月27日调减国航、南航、东航等公司往来北京的336个航班。
其次是对航空运输准入加以限制。民航总局决定,2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请,对设立新航空公司增加更加严格的审批条件。但民航总局同时还表示,对筹建货运航空公司、主要使用外国飞行员、在申请时承诺主要利用夜间时刻运营的航空公司;以及申请筹建的航空公司使用国产飞机,注册及运营地在西部和东北地区的筹建申请,民航总局将继续予以支持和鼓励。
第三是在控制行业运力增长方面,明确了7项严格监管的条件:严格控制新成立航空公司运力增长,严格控制人机比,严格控制飞行员超时飞行,借人飞行,严格对老龄航空器的安全监管,机务维修人员的工时管理,以及对飞机置换的监管。